isekiなblog日記

 

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Retroshift

i phone写真 1041

 旧くて 新しくもあり

 新しくて 旧い 変速機


 Retroshift CX2n GREY ¥13.800

Wレバー/バーコンをブレーキレバーの上に移動したSTI型ブレーキレバー Retroshift

CX2n フロントW/シフター無し 仕様
カラー:GREY



120925 063

変速器(Wレバー等)はご使用の変速数に合わせて、別途必要です。



120925 062




 在庫は、 《 iseki =WEB SHOP= 》 で、ご確認を。




Retroshift とは

オレゴン州ポートランドで誕生したばかりのレトロシフト社のシフトレバーです。一言で言ってしまうと、Wレバー/バーコンをブレーキレバーの上に移動したSTI型ブレーキレバーです。

ポートランドのアダム・クレメンがマーク・ディヌッチの助け借りてアイデアを具現化した製品で、今まで誰も思いつかなかったのが不思議なほどのシンプルさ。すでにKONAのCXレーサーでであるエリック・トンキン(Sellwood Cycle Repairのオーナー)が実戦テストを行っており、ローカルレースでも優勝を遂げています。「1度に4-5段のギアを変速できる」という点を利点してあげており、これはSTIには無いメリットで、カンパの新しいEPS(電動)くらいしか実現できていない機能です。唯一の欠点は下ハンを持ったまま変速できない点ですが、CXではさほど問題にならないでしょう。

他のメリットとしては、軽量なことでアルテグラのSTIより軽くなります。また、フロントをシングルで使う場合にはデュラエースよりも軽くなります。CXレースで使われているように、構造がシンプルなので泥に強い、という利点もあります。

レバー自体は台湾のテクトロ製ですが、それにポートランドで製作したパーツを組み上げ、レバーにレーザーエッチングして仕上げており、パテント申請中です。製品にはシフターが含まれませんので、シマノの現行品で10速で使用可能なWレバーがSL-7900、バーコンがSL-BS79の品番で存在します。ちなみに、SL-BS79はフリクションでは使えません。

SL-7900ならそのままポン付けですが、古いシマノのWレバーはワッシャーがダウンチューブに沿うよう、Rがついており、そのままではレトロシフターに装着できませんので、STANDARD(シマノの品番でY-643 43000)というワッシャーに換える必要があります。また、バーコンの場合は片側がFATというタイプのワッシャー入ってるケースがあり、この場合もSTANDARDへ交換する必要があります。



Quickshift from Retroshift on Vimeo.





i phone写真 1042

 自分の乗ってるロードが、15~20年くらい前のパナのSTEELロード

 元々は、リア7速の Wレバー

 初めはその状態で乗ってたのですが、ハンドルから手を離してシフトするのに
 慣れが大分必要でした。ふらつくこともあるし・・・
 なので、変速する回数が少なめでした。

 エンド幅126mmですが、そこは steel。広げながら130mm幅のホイール装着

 105 で10速化

 現代のSTIレバーになり、手元変速可能でこまめに変速するようになり
 ふらつくことなく、快適・安定を手に入れました。


 NISHIKI(ニシキ)の古いWレバーのロードを乗っている アナタ

 手元変速を手に入れては いかがでしょう!か?


 かくいう自分も、10速化はしているのですが

 FDはそのまま7速時代のものを使用。
 前の変速はするのですが
 インナーからアウターに上げるときは、2~3テンポ遅れて上がります。
 上げやすく調整すると、今度はシフトダウンに難が。

 レトロシフトに交換すると、この辺が上手く解決してくれるはずだと
 妄想しています。



120925 056

 合わせて、センサスの GRIP も入荷しています。

 左は、通常のゴム・オンリーの GRIP です。
 



 Sensus Swayze Lock On ¥2.800

MTBライダーはもちろん、BMXにも絶賛されているSwayze Gripのパターンをコンパウンドがそのまま定評あるODI製ロックオングリップに。

全長143mm。

グリップにロックリングが付属するボーナスパックです。

Made in USA


120925 058

 センサス・ロゴの PUSH IN プラ・バーエンド 付属


  1. 2012/10/14(日) 23:42:17|
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